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[南极洲] 南极游轮:最顶级的究竟是哪几艘?看这一篇就够了!

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发表于 2019-5-9 17:02:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
“去南极看企鹅”是不少人旅行心愿单上重要的一项。曾几何时,去南极感觉很遥远,似乎是只有科考队或探险家才能去的地方;而现在,南极游轮让普通人也能轻松前往南极,这已经成为南极旅行的最热门方式。
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早期的南极游轮大多是退役的南极科考船改造而来,这样的船虽然载客少、登陆机会多,但舒适度就很一般;尤其是穿越德雷克海峡时,坐这类船很可能晕得厉害。
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随着各种豪华游轮的推出,旅行者现在有了更多的选择。根据南极旅游组织协会(IAATO)的信息,载客数在500人以下(500人以上的船无南极登陆权)的C1和C2级游轮共计30余艘,由19家游轮公司提供。
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对于高端旅行者来说,这30几艘游轮中,哪些是真正称得上奢华的顶级游轮呢?现在让我们从舒适度、登陆机会、服务和设施几个维度来做选择。
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先说舒适度。无论是阿根廷还是智利登船,游轮都必须经过德雷克海峡(Drake Passage)。这片以英国航海家弗朗西斯 · 德雷克爵士命名的水域,一直以来都以终年“风大、浪急、多风暴” 而闻名。风力常年在6到8级,涌起的巨浪可以达到十几二十米。
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大西洋和太平洋在这里连接、碰撞,由于在同一纬度上没有其他陆地阻碍,流经德雷克海峡的南极环流裹挟着巨大水量(大约是亚马逊河流量的600倍) 从这里磅礴而过,作为最忠实的守卫者,不舍昼夜地环绕着南极大陆。穿越德雷克海峡的48小时,对旅行者来说是一次巨大的考验。
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除了天气和运气之外,船只越大、平衡性越好,晃动就越小。如果是小船,分分钟可以倾斜到30甚至45度。因此,选择规模较大、平衡系统好的船只是一项重要指标。
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其次,南极旅游组织协会规定,南极每个登陆地点同时登陆人数不可超过100人。所以,载客100人以上的游轮就得分批登陆。到了南极,当然是登陆次数越多越好。这一条件和穿越德雷克海峡所需的船只规模是互斥的,必须做一个折中,而我们建议,选择C1类型100~200人的船。
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接下来是服务和设施。这和游轮的市场定位、新旧和维护程度皆有直接关系。定位于高端市场的游轮,多设有高级餐厅、健身中心、剧院、观景台、SPA馆、图书馆等设施;而其配备的服务人员、探险人员(向导)、高水准厨师也会更多。
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在房间选择上,楼层越高、越靠船头越晃。因此我们建议选择低楼层、靠近船尾、带露台的房间。如条件允许,升级到套房体验会更好。下图是普通游轮和高端游轮的房间对比
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按以上所列标准,我们推荐的11艘高端南极游轮为:Ponant庞洛(4艘),Lindblad/美国国家地理(2艘),Silversea银海(2艘),Quark夸克(1艘),Polar Latitudes极地纬度(1艘),Poseidon波塞冬(1艘)。这些游轮的南极行程起价一般都是¥10万+元起/人
每年的11月至次年3月最佳南极旅行时段,都会有中国包船活动,您将与其他来自中国的尊贵团友共同乘坐最顶级的游轮,从阿根廷前往南极。
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此种包船一般可搭配阿根廷(登船点)、巴西、秘鲁或多个南美国家,最短为17天;南极段天数是11天 10 晚,比大部分常规行程多2天2晚, 登陆和巡游次数更多
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由于是包船的方式,游轮的膳食会更适合“中国胃”。随团还会特别邀请地理、生物和摄影等专家学者同行,并开设专题讲座,与各位团友交流。
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敬请关注我们的微信公众号:织星社奢华旅行(Starweaver-Travel)。

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发表于 2019-5-9 17:05:26 | 显示全部楼层
哎,人类又去破坏生态环境了,可怜的企鹅们要遭殃了
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发表于 2019-5-9 17:05:26 | 显示全部楼层
真的种草。。。
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