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[新藏线] 新藏线——一条穿梭于人间和天堂的路丨附攻略

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发表于 2022-6-23 13:25:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
一条真正人迹罕至的路,一路景色变幻,一路艰辛跋涉,从阿里的山湖到叶城美丽的维吾尔族姑娘,途中经过几百公里的无人区,翻过多座海拔5000米以上的大坂垭口.雄伟壮观的喀喇昆仑更是让人心生渺小.

新藏公路北起新疆叶城,南抵西藏阿里地区的狮泉河,后又南延至边疆城镇普兰,国道编号为219。而在旅行者眼中,从狮泉河到叶城这段才是真正意义上的新藏线,虽然在阿里已领略了神山冈仁波齐的壮丽,目睹了圣湖玛旁雍错的圣洁,感受了古格王国遗址的雄伟,但对旅行者来说,新藏线的神秘和艰辛仍有着巨大的吸引力。在这条世界上海拔最高的公路上,
一切都是未知。可能几秒前还顶着烈日,转瞬就大雨瓢泼;海拔1000米的叶城已是夏日炎炎,同一天翻越大坂时却会大雪纷飞;虽然现在全线三分之一的路面铺设了柏油或者进行了加硬加固,但沙石路、翻浆路、搓板路仍是家常便饭,碰上山崖落石也不奇怪。全线翻越的10个大坂垭口、不计其数的岔路、无人区中模糊不清的路牌让这条“生命禁区”的公路成了众多越野族挑战极限的对象。

从叶城到狮泉河海拔落差几千米,其间还要翻越多座5000米以上的大坂,加上沿途气候路况.住宿条件极其恶劣,所以第一次新藏之旅,我选择了在阿里适应了高原气候后,再走新藏线前往叶城,这在当地人口中称为“下山”,而从叶城前往狮泉河则被称为“上山”,“上山”对初上高原的人来说是很困难的。
只要不是大雪封山的元月或者雨季来临的七月,从狮泉河找辆走新藏线的车还是很容易的,有固定发车的卧铺班车,也有供租用的越野吉普,当然还有拉货的大卡车。在狮泉河那个标志性的红绿灯十字路口西边就是走新藏线货车的集结地,卧铺班车有时也会在那里休整拉客,我自然是去那儿碰运气了。去的时候是九月,找“下山”的车很容易,150元就谈定了一辆经日土运马匹然后去叶城的司机,不用“扛大箱”,视野好,价格便宜,路上还有司机和你聊天,这些可都是坐卧铺班车所没法享受到的待遇.
中午从狮泉河出发,直接开到了日土县城。日土是西藏境内离新疆最近的一个辖县,这里出名的除了它的岩画,最负盛名的就是班公错了,班公错是个狭长的湖泊,三分之二在中国境内,是淡水,其他的在印度境内,是咸水。印度人一定很妒忌我们,在我们这侧的水里盛产无鳞淡水鱼,而那边则是什么也没有。司机要去的马场离班公错很近,很是意外地近距离感受了这个神秘的湖,大片寸草不生的裸地环围着一湖被透亮阳光照耀的碧蓝,因为不是旅游季节,湖边人烟稀少,倒是湖面上巡逻的解放军军舰很是显眼,听司机说,湖心还有一个鸟岛,到了迁徙的季节,上面有很多稀有的高原候鸟,特别壮观。

司机要连夜赶路,顶着稀疏但挨得很近的星光在漆黑一片的道路上行进,真担心司机公一打盹开错了道路,于是起劲地和师傅聊天,不过才聊了一会,眼皮子就招架不住了,可能是海拔不断升高的缘故,也可能是颠簸太厉害的缘故,就这样我竟然迷迷糊糊地睡过去了。一觉醒来天已经蒙蒙亮,忙间司机到界山大坂了么,因为来之前就知道界山大坂之于新藏线的意义。这是新疆和西藏的分界线,海拔600米,新疆人称大山口为大坂,过了界山大坂,北面就是新疆了。关于新藏线有句俗话:“天山大坂撒过尿,死人沟里睡过觉”,用以形容一个人经历丰富、胆大气壮,足见这段路程的艰险。司机告诉我界山大坂早就过了,死人沟也过了,马上就要到红柳滩了。真是惋惜,司机看出了我的心思,忙鼓励我说没能在界山大坂留影不可惜,你可是在死人沟里睡过觉了,已经很了不起了。司机说的死人沟就是传说中20世纪50年代解放军车队集体失踪的地方,也叫甜水海,其实就是荒漠戈壁中的一小片水域。
红柳滩因荒滩上长满红柳而得名,到了那里发现其实也不然,稀稀拉拉的几株红柳,在满眼的黄色映衬下,显得很渺小。从红柳滩开始海拔高度就开始不断下降了,气候也随着温润起来,到达三十里营房的时候,海拔已经是3600米,这对从平均海拔4000米的阿里走过来的我来说已经是低海拔了,不过想想那些从叶城过来的人一定不太好受。三十里营房是新藏线上最热闹的地方,除了兵站、医疗站,各种风味的饭店在小镇上也很多,所以很多过往车辆和旅行者都会选择在此食宿。兵站对面的三十里营房医疗站,就是电视片《昆仑女神》中人物的原型地。

从三十里营房出来就算离开了冈底斯山脉,下面就要开始翻越喀喇昆仑山了,比起多呈圆金字塔形的冈底斯山脉,昆仑山脉又是另一种不同的景象。山峰大都棱角鲜明,斧劈刀削般,路上更加艰险,景色也不断变幻,有顺口溜为证:“行车新藏线,不亚蜀道难。库地大坂险,犹似鬼门关;麻扎大坂尖,陡升五千三;黑卡大坂旋,九十九道湾;界山大坂弯,伸手可摸天……”最先过的是海拔4750米的黑卡大坂,这个大坂以“旋”著称,听司机师傅说如果碰上车多,从山上看盘旋在山间的车辆甚是壮观,如成群的蝼蚁一般。再翻越4300米的麻扎大坂后路竟然变成了柏油路,看来离叶城已经不远了。
车行使了整整一天,天黑时分到达了库地小镇,一个纯粹的维吾尔族村庄,道路两旁是两排标准的水泥房子,“上山”边阴检站,一个纯粹的维吾尔族村庄,道下山”的车辆都在这里接受检查,而对我这个刚走过新藏线的城市人来说,这些显得这么久违而亲切,有一种回到家的冲动
从库地出来,再翻过直上直下的库地大坂就是一路坦途了,这里距离叶城只有80公里。车开得飞快,重新又有了这种平坦路面的感觉,重新又熟悉了这种现代的感觉。很快就到达了叶城的零公里处,新藏线的起点,我的新藏线之旅到此也就戛然而止。一路的异常颠簸、一路的尘土飞扬的壮美景色、一路的白日梦般的行程,关于新藏线的点点滴滴,都成为一生的美丽回忆
小攻略:

只要不是大雪封山的季节,在狮泉河都能找到到叶城的顺路车或者长途班车,一般是“上山”价钱责,“下山”价钱
●新藏线途中补充供给的地方很少,自驾游的一定要做好计划,比如说可供加油的地方尽有日
使宜,而在大雪封山前则是下山价钱责。

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发表于 2022-6-23 13:50:59 | 显示全部楼层
你这是哪一年走的路啊?2018年7月我单车从叶城到拉萨,没有你说的那么可怕。
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发表于 2022-6-23 14:02:00 | 显示全部楼层
走过吗?别胡说八道了!
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发表于 2022-6-23 14:23:54 | 显示全部楼层
界山达坂海拔5347米,红土达坂海拔5378米,文中写错了。
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发表于 2022-6-23 14:35:07 | 显示全部楼层
明年出发骑行的有没有
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