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[塞拉利昂] 海上“自驾游”半年什么体验?走!去“海上丝绸之路”看看

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发表于 2021-10-12 06:21:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
自2013年“一带一路”倡议提出以来,八年来“一带一路”的理念、愿景早已转化为现实行动,从“大写意”到“工笔画”,可谓“风光正好”。沿着“海上丝绸之路”来一场“自驾游”是什么体验?跟着一位中国海员,一起感受“一带一路 风光正好”!
行走在“海上丝绸之路”的中国海员
刘凌宇是一位行走在“海上丝绸之路”上的海员,半年多前,他和他的远洋货轮从江苏南通出发,一路经过马六甲海峡、印度洋、苏伊士运河,抵达欧洲第一大港口荷兰鹿特丹港。又从鹿特丹港取道波罗的海,经停德国维斯马港,抵达了俄罗斯圣彼得堡附近的乌斯季-卢加港。离开俄罗斯后,又去了西非之角塞内加尔的达喀尔港,再到塞拉利昂首都弗里敦,沿非洲西岸前进,绕过好望角,经停南非伊丽莎白港,前往新加坡,然后回到辽宁营口。
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这就是他半年的航线,简直就是海上的环球旅行。海上风光什么样?海员生活有何特别?通过刘凌宇的Vlog,逐渐了解他和远洋货轮上的“主角”们。
海员Vlog——逐梦启航的海员生活
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刘凌宇:大家好,我叫刘凌宇,来自河南省平顶山市,是一名行走在海上丝绸之路上的远洋海员。不久前我刚刚结束了一次长达半年的海上“自驾游”。
我工作的这艘船叫德勤轮,英文船名是TOP DILIGENCE。它从2018年9月在镇江出厂下海,是海骆驼型世界首制船。它的特点主要是烧油少、跑得快、装得多。这是一条杂货船,我们运输的主要是各类件杂货与大宗散货。
这次旅程始于国内的南通港,我们主要装载的是出口的钢材和卡车,另外还在甲板上运了两艘欧洲客户从中国船厂订购的船。
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因为中国现在是世界第一大造船国,国外很多客户纷纷选择在中国船厂建造各种各样的船,有些新船从国内港口直接开出去,有些就选择由船拉到国外港口。
从南通出发后,出南海、一路经过马六甲海峡、印度洋、苏伊士运河。很幸运在苏伊士运河大堵塞疏通后才通过这里,省了不少油钱与每日高昂的船舶租金。
42天后,我们终于抵达欧洲第一大港口荷兰鹿特丹港。港口的工作人员已经早早准备好接收这些漂洋过海运来的船。
船完成卸载并成功起伏于欧洲水面时,周围的船汽笛长鸣,港口的工作人员也特地播放了一段有趣的音乐以示庆祝。
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在鹿特丹港卸完货后,取道波罗的海,经停德国维斯马港,抵达了俄罗斯圣彼得堡附近的乌斯季-卢加港,它是俄罗斯在波罗的海的重要港口,近年来发展迅速,是西北欧重要的能源运输枢纽,而乌斯季-卢加地区也正是北溪二号管道的起点。
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离开俄罗斯后,我们先抵达“西非之角”塞内加尔的达喀尔港,随后又前往塞拉利昂首都弗里敦去装载我们国内客户订购的铁矿,此后继续沿非洲西岸前进,绕过好望角,经停南非伊丽莎白港,前往新加坡。
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远洋海员 刘凌宇:因为新加坡地处马六甲海峡交通要道,也是“一带一路”沿线的一个重要口岸,大多数全球贸易的船都会选择在这里加油。船加油基本上就是两条船靠在一起,相当于一个海上移动加油站,你只需要用一个无线电叫他一下,他就会过来,给你提供一对一、点对点服务。
远洋海员 刘凌宇:现在去起锚,在新加坡油已经加好了,速度非常快,效率也很高,下一站开到国内,终于要回国啦!锚出水,锚清爽!
“锚出水,锚清爽”是航海业的专业术语,当向船长报告后,就意味着船准备好启航了。
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远洋海员 刘凌宇:准备靠营口鲅鱼圈港。从塞拉利昂回辽宁,花了接近40天在海上。在非洲塞拉利昂,装了四万多吨铁矿,现在正在国内港口交付,这些都是炼钢的原材料。或许哪一天,你买的新房子里面,用的建筑材料像钢筋之类的,就有可能来自我这回从国外运回的原材料。
刘凌宇所在远洋货轮上装载的进出口货物,里面有不少令我们骄傲的中国制造。那么,在浩瀚大海上航行的日子,除了工作外,还有哪些可以记录下来的生活点滴呢?他还有哪些我们一般人难以经历到的见闻和体会呢?身为一个远洋海员,又要掌握哪些技能呢?
远洋海员 刘凌宇:能够驾船环球旅行是我一直以来的梦想,因此高考后我便选择了航海技术专业。
在海上长时间航行,和陆地生活是完全不同的体验。我们不断穿越各个时区,还会跨越南北半球,有时一次出海便能体验四季的变化。虽然也会面临大风大浪带来的危险,但大多数时候我们都能欣赏到宛如油画般的美景,不时还会偶遇各种有趣的动物。
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海上丝绸之路连接的不仅仅是国与国之间的港口和货物,我也因为航海结识了很多外国朋友,让我觉得国与国之间的距离其实非常近。
在海外我们经常会与其他国家的船只接触,有时我们会忙里偷闲,在驾驶台外聊上几句,分享各自的经历。而在有船只遇到困难的时候,我们也会想方设法互相帮助。
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在我去得比较多的非洲各国,当地人对于中国船只和我们中国海员都非常热情、友好。这次在塞拉利昂停靠时,我还遇到了一位在中国企业工作的小伙子,他告诉我,因为“一带一路”,他的生活发生了极大的改善,也有越来越多的当地人愿意到中国企业工作。
每次出海时间都会比较长,我们也难免会在船上度过中秋节、农历新年等各种传统节日。虽然船上的条件有限,但仪式感还是必不可少的,我们也会邀请其他国家的朋友一起庆祝咱们的节日。
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要想做一名合格的远洋海员,需要上知天文、下知地理,我们要能够熟练地操作船上的各类仪器,还要掌握英语、国际法规及航海标准通信用语等知识。
而对我来说,能够用自己的技能为“一带一路”建设作贡献,为发展中国家间的互相交流与共同繁荣作贡献,这是一种荣幸,也是一种幸运。
“海上丝绸之路”体现开放 自由 多边
刘凌宇其实是千千万万怀揣着中国梦的年轻人的一个代表,而他在海上这半年的工作与生活,正是我们蓬勃发展的海上丝绸之路贸易合作的一个缩影。大海见证了中国制造的强大,也将不同大洲的国家联系起来,共享互联互通的红利。
来源:央视新闻客户端

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